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[iveco daily 35s15 04/2001 2.8cc 8140.43n 107Kw Diesel] Daily accelerando a pieno carico entra errore pressione gasolio


ferri
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Buonasera,

Premetto che la diagnosi l'ho fatta con Axone 4 in centralina Iveco  R MS3.3

il furgone ha il seguente problema: innanzi tutto a veicolo fermo se accelero entrano 2 errori: 1631 controllo della pressione carburante difettoso (Mem)- 1125 controllo geometria turbina difettoso (mem).

SE cancello gli errori , spariscono, ma poi alla prima accelerata entrano simultaneamente entrambi , nello stato "Memorizzato" (pallino giallo).

Nei valori reali selezionando"Pressione obbiettivo e Pressione reale " noto che viaggiano entrambe uguali.

Provo il furgone su strada: con gli errori sempre presenti in stato Mem , il furgone funziona regolarmente , senza presentare problemi; solo tirando la quarta marcia per qualche secondo , si presenta il seguente difetto: finche tengo premuto l'acceleratore continua a salire di velocità, ma nel momento in cui lo lascio per un attimo, per poi riprenderlo, noto che il motore non risponde più' , come se il pedale dell'acceleratore non fosse collegato ( i due errori sono sempre nello stato Mem.

Solo lasciando decelerare il motore per qualche secondo , il motore riprende a rispondere .

Analizzando i valori reali:                                            minimo                piena accelerazione

                                    giri motore                                900                    4000

                                    pressione gasolio obbiettiva bar    250                    1300

                                  pressione  gasolio reale    bar      250                    1300

                                    controllo pressione gasolio %      15                      35

                                  pressione sovralimentazione mbar  1000                  2500

I valori della pressione gasolio reale e pressione gasolio obbiettiva sono sempre uguali a tutti i vari regimi giri motore, anche in piena accelerazione ( seconda terza e quarta), la P reale non sfora la P obbiettiva che si aspetta la centralina.

Per fare entrare il difetto , come dicevo prima ,devo tenere il pedale acceleratore , in quarta marcia ,sempre premuto per qualche secondo : le 2 P gasolio arrivano a 1350 bar entrambe , La P turbo 2500 mbar, solo quando rilascio l'acceleratore , capita che mentre la P obbiettiva gasolio si abbassa in modo decrescente fino a 300 bar, la P reale s'impunta fissa a 650 bar: ecco che quando questo valore resta fisso , il pedale acceleratore e il furgone non rispondono più' per qualche secondo, fino a quando non lascio decelerare i giri motore e abbassare la P gasolio: a questo punto tutto riprende a funzionare normalmente.

per cui il problema e' sulla pressione gasolio , ma quello che non mi convince e l'altro errore 1125 che entra in contemporanee a con il 1631.

Cosa ne pensate? Avete consigli da darmi?

Grazie

 

 

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