[Mazda 6 Sw 12/2005 1998cc RF 89Kw Diesel] Spia Mil + Dpf + Tcs accesa con Ecu in recovery

[IMPULSORE]

Quest'auto normalmente fa brevi tragitti, ma dopo un percorso continuato di circa 300 km ha acceso le spie del titolo, attuale chilometraggio 130.000 circa.

 

In diagnosi motore:

P242F (limitazione filtro Dpf) Mem

P2458 (durata rigenerazione Dpf) Mem

P2459 (frequenza rigenerazione Dpf) Mem

 

In diagnosi Abs: C1119 (pressione idraulica) Mem

 

Cancello tutti gli errori ma non P242F, la spia Dpf continua a lampeggiare e la Ecu rimane in recovery.

Visto il km raggiunto e qualche ronzio di troppo del motore, non rischio una rigenerazione forzata e decido per l'utilizzo di un kit di pulizia applicabile con la rimozione della sola sonda di temperatura a monte.

 

Credo di poter postare la marca, eventualmente Phoenix se crede la rimuove, che è Tunap 131 + 132 utilizzati con apposita pistola a spruzzo, al termine della procedura l'auto va già bene ma la spia non si e spenta se non dopo la programmazione "Nuovo Dpf" fatta con Pc 300 Tecnomotor.

 

Ho verificato il valore del sensore differenziale, credo siano utili sempre, sopratutto perché diversi da veicolo a veicolo, come si evince confrontandoli con quelli Ford postati da Tecno76 in altro topic.

 

DPF intasato: Veicolo fermo valore al minimo 1,1 volt - valore accelerato 1,70 volt max 

DPF pulito:    Veicolo fermo valore al minimo 0,9 volt - valore accelerato 1,25 max

 

PS: L'auto ha già percorso circa 1000 km senza nessun problema!