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  1. Un saluto a tutto lo staff, come da titolo ho una cotroen c3 picasso che non commuta a gas in centralina ho un DTC sistema gas petrolio liquefatto P1218 . molto generico come descrizione ho guardato i parametri di pressione del gas e sembrano nella norma, accetto consigli.
  2. salve, questa vettura con spia accesa presenta questi guasti p1336 mancate accensioni generiche p1340 mancate accensionoi cilindro 4 p1217 guasto importante GPL. con esattezza, qualcuno sa a cosa si riferisce l'errore p1217? pensavo fosse correlato alle mancate accensioni,ma dai miei appunti su questa vettura avevo gia' avuto mancate accensioni sul cilindro 2(circa 1 anno e piu' fa'),ma insieme non c'era il p1217. grazie. diagnosi fatta con texa e launch. l'unica differenza è che il launch con il solito p1340 mi indica il cil.1
  3. ciao a tutti,non so se la sezione e giusta,siccome su questi motori non ho quasi nessuna info volevo sentire qualcuno di voi che magari ci lavora se poteva darmi qualche spiegazione sul funzionamento di questi motori. I motori sono i 1400 16v siglati 8fn,i 1600 16v siglati 5fn e ho visto la mini che monta la versione turbo 1600 16v siglato n14b16c mentre i primi due ho visto che equipaggiano peugeot/citroen. diciamo che mi sembrano simili Provo a scrivere qualcosa io: mi pare che siano con iniezione diretta,ma ho 2 domande:come mai non hanno il misuratore massa aria? e (non so se e vero)perche se non si chiude aposto il tappo introduzione olio il motore da problemi? se qualcuno di voi puo darmi indicazioni....magari mettendo qualche casistica o segnalare qualche sito dove trovare piu informazioni grazie
  4. la suddetta vettura ha 60000 km con spia anomalia accesa e ventola accesa presenta una perdita di colpi a detta del cliente attualmente ho fatto la diagnosi e farò una prova su strada
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