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parametri rilevati in officina su macchina gemella con auto ferma non ho potuto provare su strada temp giri massa aria mg/rev press collettore mbar %comando EGR 62 819 455 999,6 94,4 1428 250 989,4 45 2058 270 1116 46,6 3066 385 1244,4 45,4 3400 620 1275 94,4 sempre da fermo accelerando a fondo giri di picco 4800 800 circa 2300 94,4 spero possa esserti utile ora però dovresti tu postare un po di dati utili a capire , spiegare bene in che condizioni hai vistoso fumo nero,se realmente sta EGR chiude (hai fatto tappo su tubazione ? )qui farfalla motorizzata ,controllata per bene? se il motore fuma nero o hai troppa nafta o poca aria ,quello che non quadra è che la centralina dovrebbe regolare la nafta in funzione dei segnali MMA e pressione collettore (che tu dici di avere bassi)e posizione pedale acceleratore. secondo me se tu hai perdita sui manicotti o intercooller avresti fumo nero ,bassa pressione collettore ma non MMA basso, con EGR aperta potresti avere le tue tre condizioni,fumo nero ,bassa pressione ,quindi poca potenza ,MMA basso magari prova con altro diagnosi

Questa macchina si spegne dopo qualche minuto che è in moto. Il quadro si spegne, nel senso che vanno a zero gli indicatori, e rimane acceso solo il display centrale e si accende la spia batteria. A volte parte, a volte bisogna riprovare più volte, o aspettare qualche minuto. In questa situazione il motorino non gira. In memoria gestione motore, non trovo nessun errore. In scheda di commutazione, trovo 1330 centralina Principale sistema confort; 1321 Comunicazione con la centralina airbag; 2403 morsetto 15 abitacolo. In climatizzatore 1316 linea dati della centralina ABS; 1314 linea di comunicazione della centralina motore; 819 sensore alta pressione; 538 tensione di riferimento.

http://www.autodiagnostic.it/index.php?option=com_smf&Itemid=30&topic=819.msg5294#msg5294 forse cercavi questa, e aggiungo e la connessione del pot che fa le bizze, il più delle volte prova fai sapere boschservice