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su questa auto non va freno stazionamento con errori in diagnosi 600e errore interno dell'unita di controllo 6011 errore interno unita di controllo 6031 rilevato sblocco dispositivo d'emergenza penso che l'errore si riferisce alla centralina montata sulla traversa posteriore... sentivo che si riparano.. vi risulta...

Mi arrangio con molto internet,l'esperienza e la condivisione di esperienza/informazioni con colleghi con i quali ho un buon rapporto. In definitiva,il costo di queste BD,delle attrezzature diagnostiche,ecc. è che o hai una grossa realtà,e riesci a "spalmare" i costi di una singola "postazione" su più operai/lavori giornalieri,o sei in una piccola realtà,come la mia,dove da solo devo gestirmi i costi delle varie apparecchiature e diventa dura. A quel punto,meglio investire in quel/quei marchi mirati che gestisci di più e vai su apparecchiature/documentazioni originali e mirate.Sarai più "limitato",ma almeno entro quei limiti,so di potermi muovere bene. Poi,ti ripeto,sarà che sono stato sfortunato a beccare "al volo" le lacune di queste BD/diagnostici "all brand" e vi ho perso molta fiducia. Ti faccio un'esempio pratico:se spendo 50e/anno di licenza per un F.E.S. (limitato al gruppo Fiat,ok) sono sicuramente disposto ad accettare dei compromessi (anche se,per ora lo sto provando e non ne ho trovati). Se spendo 600e + i.v.a. per il Texa "base" (che nel 2011 ho usato per sole 27 diagnosi,dato che il resto ho risolto palmare e oscilloscopio alla mano),capisci che digerisco male il fatto che devo codificare le chiavi ad una Matiz e la procedura non va a buon fine e la centralina "mi butta fuori" (in concessionaria ci mettono un'attimo),devo codificare le chiavi ad una C3 e devo telefonare in Citroen per il codice da inserire durante l'operazione,c'è una modifica sul pinout/terminazioni obd nei can nuovi (o,hanno fatto loro una cazz. ai tempi della progettazione del loro strumento) e devo spendere 80e ad adattatore (ogni gruppo ha il suo.I cavi/connettori te li fanno strapagare) cerco la collocazione dei fusibili di una PT Cruiser del 2005 e (Autodata) mi fà smontare mezzo cruscotto lato guidatore,per scoprire che la scatola fusibili nel posto indicato non c'è,ma la vettura utilizza il body computer quale "fusibile automatico",ancora mi ricordo quando,librone Autodata alla mano,scoprivo che il pinout del relè doppio della pompa benzina della Punto era stato stampato a rovescio...