Cerca nel Forum

ammesso che a motore spento e quadro acceso tu abbia sul pin segnale 500 mv come giusto che sia ,l'aumento della tensione in funzione della pressione è di 2.6 mv per ogni bar quindi se tu leggi sul segnale 1900 mv la corrispondenza in bar è 1900-500= 1400:2,6=538,46 bar

Salve ,questo mezzo oltre a non rendere a folle non va oltre i 3000 giri motore, ha la spia motore sempre lampeggiante,con errore p2623 (flussometro aria a film caldo).Mentre in eobd mi da p0101 misuratore flusso aria e p1955 senza descrizione e tutti errori presenti e incancellabili.Giusto per la cronaca c'è un'altra spia EPS accesa con errore c0d35 sensore angolo sterzata. I parametri sono i seguenti . al minimo: valvola controllo pressione turbo 8% volume portata gas 56.7 mm3/h attuatore valvola a farfalla 0% quantità iniezione attuale per corsa 6.9 mm°3 massa aria per corsa 538.2 mg/strk posizionatore ricircolo gas di scarico 5% pressione ritorno gas scarico 1012.0 hpa pressione differenziale nel filtro particolato 12.0 hpa resistenza flusso 0.0 mm3/h quantità cenere filtro anti particolato 0 g valvola controllo quantità 39% pressione aria aspirata 1002.0 hpa valvola regolazione pressione 25% pressione atmosferica 1006.0 hpa temperatura aria aspirata 30.50°c pressione rail 252.72bar temperatura liquido raffreddamento 56.40°c temp. aria sovralim. 25.10°c pressione turbo 1012 hpa valori a 3000 giri motore : valvola controllo pressione turbo 8% volume portata gas di scarico 192.1 mm3/h attuatore valvola a farfalla 0% quantità iniezione attuale per corsa 10.7 mm°3 massa aria per corsa 562.6 mg/strk posizionatore ricircolo gas di scarico 5% pressione gas di scarico 1135.0 hpa pressione differenziale nel filtro particolato 41.0 hpa flusso resistenza 0.0mm3/h quantità cenere filtro antiparticolato 0g fuliggine contenuta nel filtro particolato 6 g valvola controllo quantità 39% pressione aria aspirata 1002.0 hpa valvola regolazione pressione 38% pressione atmosferica 1008.0 hpa temperatura aria aspirata 29.70°c pressione rail 839.58 bar temperatura liquido di raffreddamento 58.40° temperatura aria sovralimentazione 25.50°c pressione turbina 1012.0 hpa E questo è tutto . scusatemi se mi sono dilungato ma penso che è meglio dare più informazioni possibili . Attendo consigli grazie.

Ho in diagnosi una marea di errori (532-tensione batteria, 538-tensione di riferimento, 779-temperatura esterna, 603-attuatore flusso gambe, 1271-attuatore aria mix, 1272-motorino deflettori centrali, 1274-attuatori di ricircolo), e il clima funziona a giornata, a volte sì e a volte no. Ho provato a sostituire la batteria e ovviamente non ho risolto niente, ho provato a sostituire il sensore temperatura esterna e ovviamente non ho risolto niente (oltretutto anche con il sensore nuovo sul display continuo a leggere 2,5 gradi centigradi... mi sembrano pochini). Ho controllato i fusibili e sono in ordine (oltretutto a volte funziona bene e se ci fosse un fusibile bruciato non funzionerebbe mai). Gli errori li posso cancellare, ma appena accendo il quadro mi si ripresentano tutti. Suggerimenti?

Questa macchina si spegne dopo qualche minuto che è in moto. Il quadro si spegne, nel senso che vanno a zero gli indicatori, e rimane acceso solo il display centrale e si accende la spia batteria. A volte parte, a volte bisogna riprovare più volte, o aspettare qualche minuto. In questa situazione il motorino non gira. In memoria gestione motore, non trovo nessun errore. In scheda di commutazione, trovo 1330 centralina Principale sistema confort; 1321 Comunicazione con la centralina airbag; 2403 morsetto 15 abitacolo. In climatizzatore 1316 linea dati della centralina ABS; 1314 linea di comunicazione della centralina motore; 819 sensore alta pressione; 538 tensione di riferimento.

In fine, trovato e risolto. In 16C39 di motori coreeani Bosch ha anche codici di 3 cifre. Ho scoperto che 538 ed 539 sono codici colegati a regolatore presione comune. Ho cambiato regolatore e codice si e cancelato definitivamente.