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Sulla banca dati non specifica se sx o dx solo che è stretto a 323-357Nm. Se metti targa o telaio guardo su Elernar cosa dice.

Questa auto singhiozza leggermente e dopo un po di controlli mi sono accorto che non c'è depressione nel tubetto che va al regolatore pressione benzina sul flauto e quindi la pressione sta fissa al massimo. In questa auto il tubetto non proviene dal collettore di aspirazione come di solito ma da un blocco sotto i collettori che è lo sfiato del motore. Ho sostituito questo blocchetto perche credevo che si fosse sfondata la membrana interna,ma in realta ho lo stesso problema. Mi son messo a cercare di capire come funzionasse il sitema ma no ci arrivo proprio, non capisco come si possa creare depressione con questo sistema. Qualcuno conosce questo tipo di sistema?

Guarda qui http://www.guastiauto.com/FORUM/viewtopic.php?f=11&t=323 Il codice P1735 riguarda il mancato apprendimento dei parametri del cambio. Se il cambio ha danni interni effettivamente può fallire la procedura di adattamento. Ti conviene fare controlli in quel senso, sopratutto se la macchina ha molti km, valutando eventualmente un cambio ricondizionato completo. Smonta l'attuatore e il sensore posizione della 4 marcia e controllali bene, magari invertendoli di posizione con un altro selettore, se si può, e azionandoli con le attivazioni della diagnosi. Devi essere sicuro anche che masse, connettori, fili ecc. sono in ordine, per il controllo delle reti can trovi ottimi suggerimenti dai colleghi nel forum, anche se credo che nel tuo caso non sono le reti can a rompere. Ultimo ma non ultimo prova un'altra diagnosi, o se hai qualche conoscenza in opel informati se certi adattamenti sono efficaci solo con la diagnosi della casa madre o c'è un firmware della centralina cambio aggiornato rispetto al tuo. Facci sapere. Saluti

la spia candelette lampeggiante sulla mazda 323 segnala un anomalia motore per fare la diagnosi si usa il sistema del codice lampeggio.

sarebbe utile sempre aggiungere anche i valori ingegneristici di pressione Turbo obiettivo e massa aria obiettivo, comunque sul quel motore quella quantità di aria al minimo mi sembra eccessiva al minimo con motore non regimato e valvola EGR chiusa il valore della massa aria deve essere compresa tra 323 e 342 nelle medesime condizioni con motore regimato invece il range è tra 295 e 320 questi valori sono prelevati sperimentalmente e condivisi proprio sulla Punto Classic 188 70HP quindi hai una massa aria più grande di quella stimata, come già scritto o problema in aspirazione o debimetro (forse quest'ultimo più probabile)

Mazda 323 f 2000 RF, km 133000 e cinghia già sostituita a 70000 6 anni fa, guidatore uomo ma calmo...molto calmo :2funny: mancani 11 denti alla cinghia, moooolto stupore allo smontaggio del coperchio protettivo nel vedere la caduta dei pezzettini saltati, pensando che ho fatto io l'accettazione e provato la vettura su strada assieme al cliente :dimen: pensa se si bloccava il motore salendo sul ponte :dimen:

scusami ma mi sono sbagliato... :oops: avevo in mente una 323...comunque già che ci sei controlla i cavi di massa sul motore di preciso a fianco la pompa servofreno a volte si allenta e fa questo difetto, il relè motore dovrebbe essere dietro la centralina motore...ciao

Dal 12 al 20 Settembre a Bari si svolge la Fiera del Levante http://www.fieradellevante.it/Manif-intro.asp?IDEdizione=323 Un evento da non perdere, cosa ne pensate? Chi di voi a visitato le edizioni passate? Chi di voi quest’anno Andrà?

Mi ero dimenticato questo link,non è un catalogo ma è utile in quanto fornisce rapidamente specifiche e capacità olio di molte vetture.Quando aprite la pagina uscirà un messaggio di errore con scritto: Please clik here to renew it cliccateci sopra e apparirà il link al sito della Motul.Non serve registrazione .Bye http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=323&bid=188&sc=1323&langid=1