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Ho creato sta SCALA con vacometro e voltometro tra pin 1 e 2 del sensore DPF diagnosi mbar 65528,0 111,0 188,0 286,0 427,0 490,0 607,0 705,0 827,0 886,0 1023,0 voltometro 0,54 0,99 1,26 1,61 2,14 2,37 2,82 3,17 3,60 3,84 4,32 vacometro mbar 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 diagnosi mbar 380,0 380,0 380,0 380,0 380,0 voltometro v 4,65 4,84 4,84 4,84 4,84 vacometro mbar 1100 1200 1300 1400 1500

Bello il bear Un pc 286 o 386 con oscilloscopio su scheda isa

il motore BKS lo devono ancora progettare su dai non spariamo a vanvera ti faccio un piccolo esempio CV 230 = Kw 169.16 poi titolo dice Kw 194 = CV 286 allora qua mica stiamo a pettinar le bambole o smacchiare giaguari :risata:

Ciao a tutti. ieri pomeriggio sono riuscito a dedicare un po' di tempo a questa (maledetta) auto. innanzitutto avendo sostituito pompa bassa pressione avevo anche pulito il cestello e serbatoio però controllando ieri mi sono accorto che il gasolio che avevo opportunatamente filtrato, era come un po' troppo denso (probabilmente non me ne ero accorto in precedenza, quindi ho sostituito gasolio con del nuovo e ora in moto non vedo piu' depressione ma zero bar. provando a staccare la connessione del sensore pressione sul rail il minimo altalenante che parlavo prima spariva e poi ricollegando il min. si stabilizzava. la pressione in avviamento prima della sost. del gasolio era 286 bar , dopo 307 bar. comunque le valvole motore sono a posto (per piallare testata necessita smontaggio e in rettifica hanno rettificato sedi e valvole ) (ricontrollate).la compressione è ok . domani effettuo prova a caldo (ieri sera ero stanco e pioveva e non mi sono fidato di fare prova in strada). Vi terrò comunque aggiornati

occhio i punti sono 2 per fanale 75 Punto di massa, montante posteriore, a destra pin 82 br marrone 294 Collegamento a massa -9-, nel fascio di cavi abitacolo per fanale DX pin 80 br marrone 57 Punto di massa, montante posteriore, a sinistra pin 73 br marrone 286 Collegamento a massa -8-, nel fascio di cavi abitacolo per fanale SX pin 71 br marrone controlla filipp@ la sorella di mari@

intanto correggi titolo la cilindrata e 3.0 cc ? i Kw 210 ? CV 286 ? con il Dtc 4530 regolazione pressione sovralimentazione, scostamento a positivo controlla accumulatore depressione e elettrovalvola trasduttore attuatore turbo inferiore vedi allegato se i turbo sono questi ? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E83N/SAV/Europe/X3_3.0sd-M57N2/LHD/N/browse/engine/turbo_charger/

il motore ah 8 valvole.a boschservice confermo che il n° del particolare e' 71789689. l'auto e' stata consegnata sabato,ma vagamente ricordo che parametri erano:a valvola egr chiusa i valori erano circa 480mg,mentre a valvola egr comandata a circa 60% scendeva a circa 286 mg.

Ciò che mi ha portato a parlarne qua con voi è il fatto che ho chiesto a due pompisti e ho avuto due prezzi molto diversi. STO PARLANDO DI INIETTORI NUOVI Il primo 186€ ivato Il secondo 286€ ivato com'è possibile sta differenza? Chi non me la racconta giusta?