Cerca nel Forum

Nel w.e. ho rifatto 2 volte lo stesso tragitto e sono riuscito a rilevare che: il difetto si è presentato anche se lieve con Dpf a 450° (arrivato sino a 550°) Iniettori in marcia non vengono monitorati in mm3/colpo ma vanno a zero. Fermatomi al minimo non ho rilevato correzioni pesanti sul 2 cilindro (0.5/06). Purtroppo però non andava a tre cilindri evidente come altre volte. Ultima rigenerazione ora fatta a 256 km.

Salve a tutti,Ho un problema con questa panda:non trovo lo schema elettrico con impianto alimentazione Marelli,trovo solo quello BOSCH.Il difetto di questa macchina stà nel fatto che spesso si spegne improvvisamente e mi sconnette la diagnosi.A volte riparte subito a volte non riparte affatto.Sembra manchi alimentazione alla centralina ma non avendo questo schema non sò come controllare.Se qualcuno sa' di questo problema si accettano volentieri consigli o suggerimenti .Grazie.

ciao ragazzi mi potete indicare la procedura per riallineare il telecomando di questa auto . non ha funzionato più dalla sera al mattino il telecomando sembra funzionare ma non comanda le chiusure quindi non si leva l'anti furto e non comanda il motorino avviamento, lo indica pure sul display . vi chiedevo se esiste procedura manuale o serve diagnostico ufficiale grazie sempre ANDREA RUSSO :oO:

ieri ho staccato la batteria della macchina poi riattaccandola tutto è andato a posto ,stamattina non cammina è mi esce la scritta riduttore in folle

buongiorno. su questa macchina non arriva tensione al motorino di avviamento, ho controllato i fusibili titti ok. qualcuno può aiutarmi. grazie

Stamattina ho provato a staccare flussometro ma il risultato non cambia. La macchina parte e si spenge immediatamente. L'oscillazione del minimo c'è solo fino a che non si scalda un pochino (max 60 secondi). Ovviamente con flussometro staccato la macchina non supera i 3000 giri. Cmq sia riporto un pò di valori Correzione iniettori al minimo (830 giri) Correzione iniettore 1) 0,44 mm3/inj 2) 2,04 mm3/inj 3) -1,54 mm3/inj 4) -1,21 mm3/inj 5) 0,24 mm3/inj Flussometro, press sovralimentazxione e EGR al minimo Apertura farfalla 5% Press. Sovralimentazione obiettivo 1028 mbar press sovralimentazione 1008 mbar massa aria obiet 249 mg/inj massa aria misurata 256 mg/inj apertura EGR 35% Flussometro, press sovralimentazxione e EGR 2900/3000 giri Apertura farfalla 5% non si muove!!!! al contrario dello sportello flottante nei collettori che varia e lo posso vedere dai meccanismi Press. Sovralimentazione obiettivo 1234 mbar press sovralimentazione 1116 mbar massa aria obiet 616 mg/inj massa aria misurata 524 mg/inj apertura EGR 4% Ho notato che l'apertura farfalla NON VARIA. Rimane al 5% in ogni situazione di carico Presumo stiamo parlando propio della farfalla motorizzata La macchina a caldo fa un fumo inaudito

Montato nuovo sensore di giri... NON è cambiato nulla!!! E la resistenza in ohm è simile al sensore vecchio ( 1,256 ohm) A questo punto penso sia la centralina motore... Voi cosa ne pensate ???

L'auto dopo una sosta non è più ripartita. In diagnosi motore ho: P2137 Posizione pedale acceleratore disturbo funzionale P0704 interrutore frizione segnale non plausibile entrambi non cancellabili. Negli stati ho: centralina motore bloccata In BSI nessun errore ma negli stati ho: centralina motore bloccata. Pressione rail: 45 Mpa (Ho provato a caricare con pompetta manuale il circuito e mi sembra carico,poi in caso avesse problemi non potrei avere 45Mpa misurati in avviamento) giri in avviamento: 256 Ho provato uno stacco batteria ma le cose sono rimasta le stesse.

ciao a tutti,l'auto in questione ha i km sul display che lampeggiano,la mia intenzione ere fare un allineamento proxi,premetto che per portarla da me hanno fatto partire con cavi e io ho sostituito la batteria ma è gia arrivata lampeggiante,in diagnosi linea can ho trovato l'errore U1733: nodo convergence bluetooth non attivo, sono andato da un collega fiat e insieme abbiamo guardato se necessita di aggiornamenti,non ne ha bisogno,secondo lui ha problemi il body computer, io non sono molto convinto,ho trovato uno schema che riguarda la linea B can di questa auto che allego.se consideriamo che il nodo convergence è il numero 500 e arriva al body alla connessione D pin 5 e pin 20 e sono collegati anche quadro strumenti(256) nodo radio(262) e il nodo air bag,avrei tutte queste anomalie.voi cosa ne pensate? sto prendendo un granchio? allego foto dello schema, pensavo di allegarla, è troppo grossa,ci riprovo

Ieri ho installato sul mio Smartphone Opera come browser, ho attivato l'opzione Turbo nelle impostazioni e l'ho provato, il risultato è eccellente, al punto che ho disinstallato sia Firefox che Chrome, la sua velocità è tale che sembra un pc. Il miglioramento è ancora più evidente in un piccolo Smartphone con soli 256 Mbit di ram e mono processore. Provate a caricare Fb prima col vostro Browser e poi con Opera ,vedrete immediatamente la differenza.

PARAMETRI a minimo Massa fuliggine filtro particolato 22 % Differenza pressione FAP 0 mBar Percorr. media rigeneraz. ultimi 5 cicli 256 km ------------------------------------------------------------------------------ Tappo serbatoio 2 Segnale livello minimo additivo 2 Quantità dosaggio additivo 47 Grm Quantità totale additivo nel FAP 46 Grm -------------------- non sembra un fap cambiato da poco ora dico na ca**ata, visto ke non mi fido di cosa scrivono le diagnosi.......... controllo visivo livello additivo, con eventuale rabbocco e reset contatori, controllo tubi e sensore press. differenziale, controllo fap ke non sia bucato , dopo questo dovrebbe ripartire tutto il sistema

giri in avviamento 280 pressione carburante 256 egr in diagnosi ok pero non lo smontata. o pensato al motorino pero gira bene

rimontato tutto e fatto 30 minuti di strada, il furgone va bene errore sempre presente 256 debimetro ma come faccio a fidarmi! Ora provo a stacco batteria per 10 minuti per azzerare tutto x vedere se si azzera l'errore

256= P0100 misuratore flusso aria 3254 non trovo nulla

Dunque stamane è succeso di tutto, il mio aiutante mi ha cancellato gli errori in memoria dopo averlo insultato sono andato su strada a tirarlo per vedere se compariva il difetto ma nulla, tornato a casa ricollego e trovo errore 256 tensione alimentazione debimetro ??? telefono a collega per diagnosi bosch vado e trova in memoria errore 3254 errore egr. Ora il mio dubbio rimasne su quei codici cancellati, probabilmente ne codice ne dicitura erano giuste

Con quell'impianto ci sono molti fattori che possono influenzare la qualità del suono, non è detto che la colpa sia tutta del modulatore, lo hai provato su altre macchine o con altri lettori mp3 per vedere se è la stessa cosa? prova anche con dei brani che siano almeno a 256 kbps o meglio ancora a 360 per vedere se migliora un po la qualità.