Cerca nel Forum

buongiorno signori, dopo smontaggio blocchetto sterzo l auto ha volante leggermente duro in sterzata, sensore angolo sterzo perennemente a zero e spia esp più volante gialla. da prima abbiamo provato le varie procedure di allineamento ì, ma nulla. verificato velocità sensori ruota e ancora sembra tutto ok. in abs. verificato alimentazione sensori angolo sterzo e cavo spiralato ok. verificato aggiornamenti possibili su abs e centralina sterzo. ok. sostituito spiralato con uno uguale ma nulla. adesso stavo provando il sensore angolo sterzo, che si innesta sulla centralina e girando il volante la resistenza che misuro nei pin 1 e 2 varia da infinito a circa 500ohm fino a 300ohm e si ripete sistematicamente girando il volante. ( con questa prova ho almeno idea che il segnale vari ed il sensore funzioni con almeno una alimentazione e massa, ma non ho modo di verificare bontà segnale). ho preso un sensore usato per pochi euro e lo proverò appena arriva, il sensore angolo sterzo lavora con il spiralato (sensore che sembra avere delle fotocellule). Qualcuno ha mai testato questi sistemi e sa che valori in ohm dobbiamo trovarci fuori da questi sensori? Perchè cosi direi che è il modulo ma le info in mio possesso sono poche.

Saluti a tutti, per cortesia un parere, questo Transporter 2446 cc 128 kw con 118000 km imm 2006 ha una avviamento lungo a caldo (lunghezza direttamente proporzionale al carico motore pre-spegnimento) a mio modo di vedere gira "piano" da motorino di avviamento ma essendo un sistema poco conosciuto dal sottoscritto (nel grafico, inizia a girare ma viene tolta la portata all'avviamento - va a zero - con motore sotto i 200 giri, poi ripristinata è "aggiunta" e intatno il motore avvia) sono ben accetti consigli e considerazioni