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Buongiorno a tutti , arrivata quest'auto con spia candelette accesa fissa e messaggio su display batteria/alternatore recarsi in officina. Ho testato l'alternatore e ho visto che non carica. in diagnosi su centralina motore errore 2268 errore di invio messaggio su linea LIN. Sostituito alternatore, pere la prima accensione sembrava funzionare, alla seconda si ripresentano gli errori e si accendono le spie e l'alternatore non carica più. Sostituito batteria, non cambia nulla. A qualcuno è già capitato? come avete risolto?

BB giorno, mi è arrivato questo ML con alternatore che non caricava, riparo rimonto l'alternatore ma mi rimane la spia candelette accesa con questo codice errore a qualcuno è gia capitato?

in diagnosi su centralina motore errore 2268 errore di invio messaggio su linea LIN. Il ricambio non è originale questo è vero, ma è pur sempre Valeo, stessa marca di quello montato in origine, e con il codice di ricambio originale mi da la corrispondenza di questo montato ora. Tra l'altro è identico anche a vederlo... Controllando la linea lin è tutta integra, mi rimane solo che provare a sostituire la centralina candelette sarà lei che fa i capricci... :cran:

2268 [1] Errore nell'invio di un messaggio LIN Errore nell'invio di un messaggio LIN Con il sistema LIN Local Interconnect Network Non e possibile analizzare l’efficenza del alternatore con il semplice multimetro o amperometro Ma leggere e monitorare la tensione sviluppata in base al N giri del sensore motore e la tensione richiesta dalla LIN Dai vari componenti Esempio candelette in fase di post riscaldamento Spesso la causa e da ricercare in cinghia lenta, puleggia alternatore e regolatore di tensione sul alternatore Di conseguenza alternatore con carica difettosa Altro particolare potrebbe causare disturbo una candeletta in corto o centralina candelette visto la spia da te mensionata Con conseguente sovvracarico di assorbimento da parte di essa Quindi deduco due errori distinti e separati. Ce una funzione con stardiagnosi che monitorizza tutti i carichi e utilizzatori, facendo un calcolo di tensione da sviluppare da parte del alternatore. Punti di massa anche da verificare.

Ciao ragazzi e buon anno a tutti. Arrivata questa car con i suddetti errori premetto che è stata in un altra officina e l hanno consegnata in questo stato: tubo intercooler staccato le 2 spie accese più errore di pneumatico bucato spia service accesa anche se sostituito olio,alternatore e scambiatore di calore.Una cosa da far vergognare la nostra categoria... Fatta scansione trovo un macello di errori dappertutto in tutte le centraline..cancello tutto tranne un errore che è permanente nella centralina motore P2268 Comunicazione LIN bus errore di trasmissione permanente. Qualche idea? Ps. : il 2268 mi porta anche a acqua nel gasolio ma nn ha sensore sul filtro.

Potete aiutarmi a risolvere un problema su di un Iveco eurocargo 150e18 immatricolato nel 1992, il veicolo si spegne all'improvviso, basta prendere uno scossone o sterzare a sx, avrei bisogno di uno schema elettrico in merito al cablaggio dai spinotti su frontale cabina al motore. Ho notato un filo di colore verde ( N° 8892) che parte dalla scatola porta fusibili che va a finire su di uno spinotto sempre verde surriscaldato e ha provato a colarsi con un filo bianco (N° 2268). Il telaio del veicolo : ZCFA1LD0002067182 Grazie anticipatamente.

2268 [1] Errore nell'invio di un messaggio LIN Errore nell'invio di un messaggio LIN Con il sistema LIN Local Interconnect Network Non e possibile analizzare l’efficenza del alternatore con il semplice multimetro o amperometro Ma leggere e monitorare la tensione sviluppata in base al N giri del sensore motore e la tensione richiesta dalla LIN Dai vari componenti Esempio candelette in fase di post riscaldamento Spesso la causa e da ricercare in cinghia lenta, puleggia alternatore e regolatore di tensione sul alternatore Di conseguenza alternatore con carica difettosa Altro particolare potrebbe causare disturbo una candeletta in corto visto la spia da te mensionata Con conseguente sovvracarico di assorbimento da parte di essa Quindi deduco due errori distinti e separati. Ce una funzione con stardiagnosi che monitorizza tutti i carichi e utilizzatori, facendo un calcolo di tensione da sviluppare da parte del alternatore. Punti di massa anche da verificare. Alto nin zo’ ma Ti dico controlla la Filippina e Ti farai un quadro della situazione