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Buonasera ho un problema con Lancia Ypsilon Ibrida con 1800 KM non si muove lancetta di carica batteria ibrido quando e' in marcia fatta diagnosi non rileva nessun errore effettuato carica batteria Ibrido con diagnosi con il sistema ricarica dalla centralina la lancetta segna 70% di carica, inoltre non funziona start e stop, puo 'essere la batteria (EFP accensione) la diagnosi rileva carica intorno al 55%. Grazie

buonasera, mi e' arrivata in officina quest'auto gia' vista in precedenza in altra officina, con tergicristallo anteriore sempre attivo, si disattiva solo togliendo la chiave dal quadro e a quadro spento dopo alcuni secondi di funzionamento, controlli eseguiti: controllo linea da body a connettore motorino tergi anteriori linea ok e no cortocircuiti a massa o positivo controllo massa motorino, in ottime condizioni, e no corti verso positivo controllo integrita' fili porta guida e portellone posteriore: trovati fili portellone tranciati, ripristinati diagnosi su tutti i sistemi: trovato errore su body: b1020 rele' 1 motorino tergi e guasto p065A informazioni modulo alternatore intelligente. siccome nel veicolo c'e' una batetria standard, ho staccato per tutta la notte i morsetti batteria, e domani provo a montare la sua heavy diuty, l'alternatore comunque da test mi risulta caricare, gli errori si cancellano e si ripresentano subito. mi verrebbe da pensare ad un problema body se non fosse per errore p065A. ho visto una discussione con i miei errori ma non ha soluzione. PS motorino tergi provato a mettere nuovo senza soluzione.

qualcuno sa se là seguente centralina blue and me 51861167 proveniente da punto evo 2009 potrebbe adattarsi al fiorino in oggetto dove è montata la centr n.51926903 ? grazie

ciao a tutti questa vettura a 86000 km,e la catena faceva un rumore infernale,dopo averla sostituita insieme ad olio e filtro,mettendo in moto la spia olio non si spegne,o svitato il bulbo e l olio arriva allora ho rimesso in moto ed ho notato che dopo i 2000 giri si spegne,per prima ho cambiato di nuovo il filtro,ma non e cambiato niente,poi ho sostituito la pompa olio(questa e di tipo a cilindrata variabile,ma lo stesso non e successo niente,potete aiutarmi per favore,ringrazio anticipatamente

su un qubo di cui all'oggetto hanno sostitiuto il motore il vecchio montava le candelette a 11 volt il nuovo quelle da 4.3 mi hanno chiesto di montare la centralina con la tensione corretta poiche le candelette a 11 volt hanno una filettatura piu piccola e non montano sul nuovo motore chiedevo se qualcuno si è gia cimentato con questa modifica

Ragazzi questa vettura fuma veramente tanto dallo scarico ... Ora fino a 2000 tutto ok ma dai 2300 a salire e schiacciando repentinamente pedale acceleratore fuma tanto .. Premetto su questa vettura è stata sostituita turbina ma attuatori è della vecchia... Turbina sostituita causa dpf e il cliente come ho potuto notare ha eliminato comunicandomi anche esclusione egr... È ritornato da chi ha fatto mappa che gli ha riferito che il problema era dovuto a poca aria e quindi auto fumava nero ... In effetti da diagnosi ho constatato che la sovralimentazione non sale e Massa aria aspirata a minimo è quasi accettabile ma come si inizia ad accelerare non sale anzi a 4000 giri o 290 mg/in di aria e sovralimentazione a 980 mbar.... O verificato taratura sensore pressione mettendo in parallelo un misuratore elettronico pressione e il sensore è buono e in effetti rilevo poco sovralimentazione ... Controllato tubo intercooler ed è ok.. Controllata depressione attuatore e accensione quadro arriva a -0,6 ...asta quando accelerò si muove...ora io penso si problemi di turbo o forse di taratura attuatore.. La turbina ha 2 mesi di vita.. Prima di sostituirla .. Poiché la sostituzione lo fatta io controllato pressione olio pulito aspirazione è smontata anche coppa olio e ripulita anche se auto ha solo 60.000 km... Ora che prove mi consigliate prima di smontare turbo e farlo testare da un turbinista?