Cerca nel Forum

salve ho riscontrato lo stesso errore pure io,mi sapete dare qualche consiglio?

Come nella descrizione la vettura procede a singhiozzo si sente la turbina che si inserisce per poi staccare . La spia avaria non si accende ma in diagnosi ho riscontrato l'errore 16683 Sotto Alimentazione turbina . Ho resettato e detto al cliente di vedere cosa succede mi ha telefonato dopo un giorno dicendomi che la vettura faceva lo stesso. Ho letto dei post dove il problema è stato risolto ma non posso accedervi visto la mia poca presenza, Qualcuno potrebbe darmi una mano? Grazie e Buone feste anticipate.

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Possible Symptoms Reduced Power Output Limp Mode Possible Causes Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking Charger Pressure Control defective Turbocharger faulty Diverter Valve faulty Possible Solutions Check Hoses/Pipes to/between Components Check / Clean / Replace Charge Pressure Control Check Turbocharger Check Diverter Valve Special Notes If the Turbocharger is faulty due to mechanical / internal problems or the exhaust system is restricted (typically the Catalyst) this fault may be the end result. Diesel When found in VW Golf/Jetta (1K): 2.0l CR-TDI (CBEA/CJAA): Verify the mechanical part of the Exhaust Valve Control Module (J883) is not seized or binding. When found in the 1.9 L TDI-PD (BLS): Check vacuum supply from the vacuum reservoir located in the valve cover for leaks. Using a vacuum gauge, wiggle the valve cover and hose connections to check for a leak. The following photo was submitted from a customer working on a 2010 VW Caddy (2K chassis) with this vacuum reservoir problem. if you do not write not laws ................................ per la traduzione poi passa Zio @Pippino

lascia perdere, tira egr e verifica visivamente...........probabile da sostituire -------------------------- 16786/P0402/001026 - Ricircolo dei gas di scarico (EGR): flusso eccessivo possibili sintomi Malfunzionamento Indicatore (MIL) ON Ridotto Exhaust Gas Recirculation (EGR) Potenza ridotto di uscita / Motore in esecuzione approssimativa aumento delle emissioni possibili cause Ricircolo dei gas di scarico (EGR) valvola bloccato aperto / perdite / difettoso Ricircolo dei gas di scarico (EGR) che perde System / difettoso Cablaggio e / o Connector (s) da / a ricircolo gas di scarico (EGR) Valvola difettosa possibili soluzioni Controllare / pulire ricircolo dei gas di scarico (EGR) di sistema Verificare / Sostituire ricircolo dei gas di scarico (EGR) Valve Controllare il cablaggio e / o Connector (s) da / a ricircolo gas di scarico (EGR) Valve --------------------- 16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regolamento : Gamma di controllo Non raggiunto possibili sintomi Potenza di uscita ridotto Modalità Limp possibili cause Tubi flessibili / conduttori non corretto collegato , scollegato o perdite Controllo Charger pressione difettoso turbocompressore difettoso Deviatore valvola difettosa possibili soluzioni Controllare Tubi flessibili / conduttori per / tra i componenti Controllare / pulire / sostituire il controllo della pressione di carica controllare Turbocharger Valvola deviatore Note speciali Quando si trovano in 2.0l TFSI : Controllare Boost Pressure Control Valve ( N249 ) , per la membrana in gomma incrinato . Un nuovo / ottimizzato Valve è disponibile sotto Part # 06H - 145-710 - D ( o più recente ) . Veicoli RdM vedere : TPI 2016331 per i dettagli. Veicoli NAR vedere : TSB 01-07-70 o 2.013.392 per i dettagli. Se conservato in collaborazione con i codici di accensione irregolare e / o difetti di assetto del carburante vedere le note associate ai seguenti anomalie riguardanti il fallimento PCV : carter valvola di sfiato Se il turbocompressore è difettoso a causa di problemi meccanici / interno o l'impianto di scarico è limitata ( in genere il Catalyst ), questo errore potrebbe essere il risultato finale . Quando si trovano in VW Golf / Jetta ( 1K ) : 2.0l TDI CR - ( CBEA / CJAA ) : Verificare la parte meccanica del modulo di controllo della valvola di scarico ( J883 ) non è siezed o vincolanti. cerca di essere piu' presente sul forum, non soltanto quando piove :welc:

il codice 16683 regolazione pressione sovralimentazione fuori limite controlla turbo e geometria

giusto/giusto un'assaggino ------------------------------ 16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regolamento : Gamma di controllo Non raggiunto possibili sintomi Potenza di uscita ridotto Modalità Limp possibili cause Tubi flessibili / conduttori non corretto collegato , scollegato o perdite Controllo Charger pressione difettoso turbocompressore difettoso Deviatore valvola difettosa possibili soluzioni Controllare Tubi flessibili / conduttori per / tra i componenti Controllare / pulire / sostituire il controllo della pressione di carica controllare Turbocharger Valvola deviatore Note speciali Quando si trovano in 2.0l TFSI : Controllare Boost Pressure Control Valve ( N249 ) , per la membrana in gomma incrinato . Un nuovo / ottimizzato Valve è disponibile sotto Part # 06H - 145-710 - D ( o più recente ) . Veicoli RdM vedere : TPI 2016331 per i dettagli. Veicoli NAR vedere : TSB 01-07-70 o 2.013.392 per i dettagli. Se conservato in collaborazione con i codici di accensione irregolare e / o difetti di assetto del carburante vedere le note associate ai seguenti anomalie riguardanti il fallimento PCV : carter valvola di sfiato Se il turbocompressore è difettoso a causa di problemi meccanici / interno o l'impianto di scarico è limitata ( in genere il Catalyst ), questo errore potrebbe essere il risultato finale . Quando si trovano in VW Golf / Jetta ( 1K ) : 2.0l TDI CR - ( CBEA / CJAA ) : Verificare la parte meccanica del modulo di controllo della valvola di scarico ( J883 ) non è siezed o vincolanti. --------------------- ora tocca a te confessare

ciao colleghi... ho cambiata turbina circa 10 giorni fa a questa car .. messa nuova.. mi torna il cliente poco fa con spia avaria accesa.. diagnostico mi esce codice errore 16683 sotto alimentazione turbina/supercharger.. non ho avuto di controllare nulla.. ma ho voluto pubblicare questo codice errore.. a me strano.. che ne pensate?

16683=P0299 pressione turbo bassa, forse qualke perdita

su quest'auto si accende la spia dell'iniezione quando è in marcia con conseguente riduzione di potenza.errore in diagnosi: regolazione della pressione di sovralimentazione limite di regolazione superato per difetto.differenza di regolazione: 16683.qualcuno ha avuto problema simile????