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  1. salve a tutti, ho in officina questa macchina in recovery, in memoria guasti ho attivi i seguenti dtc: p1189 spegnimento condotto di aspirazione, p1234 e p 1222 relativi al pedale acceleratore. la macchina ha 230.000km, secondo me ci sono problemi al condotto di aspirazione. Gli altri due dtc scopaiono acceleranto e si ripresentano al minimo, mentre il p1189 rimane attivo; nella lettura dei parametri entrambe le piste del pedale accelaratore leggono da 0% a 95% secondo me sono una conseguenza delle scarsissime prestazioni, è possibile??
  2. Scusate avevo la diagnosi in aggiornamento e son rimasto bloccato. 1- Texa Nemo che non mi fa fare nessuna regolazione. 2- Valori: Pressione Atmosferica motore spento 946 Pressione Turbo motore spento 1000 Pressione Nominale Turbo motore spento 1189 Pressione Atmosferica al minimo 947 Pressione Turbo al minimo 1000 Pressione Nominale al minimo 1019 Mi permette la cancellazione errori solo con motore spento,in quei 2 secondi in cui gli errori non ci sono la pressione turbo indica 751,poi torna l'errore e lei torna a 1000.
  3. inserisco qualche dato al minimo a 3000giri pressione carburante 360 bar 591 sensore pressione carb 1324 mv 1661,8 pressione turbina 915 mbar 873 pressione turbina calcolata 990 mbar 1189 pressione sovralimentazione 1485mv 1427 valvola overboost 74% 58% correzzione iniettori 1 0,63 0,27 2 0,45 0,33 3 0,19 0,25 4 0,15 0,47 intasamento filtro dpf 86% 86%
  4. P 1189 "regolazione pressione carburante - deviazione del regolatore" pompista
  5. piter

    [Mercedes c220 cdi '02 611962 ] In recovery

    L'auto è in recoveri e non tira con diagnosi texa p1189 spegnimento motore ma qualcosa non torna non vedo la cvalvola spegnimento dovrebbe essere sotto collettore in piu' ho visto P 1189 pressur oil switc qualcuno ha info piu precise?
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