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Salve a tutti gli autoriparatori del forum e complimenti per l'efficenza dello stesso! Volevo esporre il problema che mi è sorto su un qashqai; Effettuando il tagliando e facendo la diagnosi, abbiamo rilevato la presenza di un codice errore, C1132 - Segnale Motore 3 Il codice guasto è permanente e non lo cancella. Ringrazio anticipatamente per l'aiuto

Ciao mi hanno portato l'auto in oggetto con gli alzacristalli guasti. In pratica il lato passeggero sale solamente, ma non scende e quello lato guida è morto. Che voi sappiate la gestione degli alzacristalli è sempre nel modulo BSI? Grazie Andrea

Ciao a tutti per questo tipo di vetture (intendo tutte le modus dopo il 2005) con lo sterzo elettrico, quando avete spia sterzo accesa e i seguenti errori in diagnosi: - calcolatore C1608 (anomalia elettronica) - informazione can stato motore C1610 (info assente) - motorino servosterzo variabile C1616 (servosterzo da sostituire) - velocità veicolo C1609 (info assente) dovete rivolgervi ad un centro Renault. NON SERVE SOSTITUIRE LO STERZO! Basta un semplice aggiornamento della centralina dello sterzo che in Renault fanno senza problemi con il numero di telaio. La Renault ha trovato la magagna nel sw della centralina e quindi con il solo aggiornamento il problema è risolto. Spero vi sia di aiuto. Soprattutto per fare bella figura con i clienti e non fargli spendere cifre astronomiche con la sostituzione. Ciao a tutti

Ciao a tutti,io come al solito vi propongo la rogna del sabato:la macchina in oggetto fa un battito tipo punterie lente fortissimo e ancora non ho avuto tempo di fare un controllo...mi chiedevo se qualcuno sa' di qualche difettosita' "cronica" su questo modello...Grazie. :???:

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noi abbiamo praticamente tutto di vw\audi, una casetta molto completa di psa,parecchia roba ford anche se non aggiornata da almeno 3 anni,tutto quanto riguarda saab fino al 2005(eravamo autorizzati)qualcosa di fiat(sopratutto jtd 2.3 e 1.9, poi fire 1.2 16v prima serie,)qualcosa di renault(vecchi 2.2 nuovi1.5dci)e poi un pò di roba a macchia di leopardo. personalmente parlando di kit fase faccio fatica a prestarli perchè troppe volte mi sono trovato a prestare attrezzi che sono tornati in condizioni pietose(io i miei attrezzi in genere li conservo come fossero gioielli) se mi capita di trovarmi ad averne bisogno opto per l'acquisto,anche perchè onestamente da noi non saprei a chi rivolgermi.

Ciao, la car è arrivata in officina con il carro attrezzi. Non parte.Impianto iniezione siemens con iniettori delphi, km 80000. In diagnosi difetto P2101 relativo alla valvola parzializzatrice.Non ha la pompa di bassa elettrica, ed il gasolio arriva alla pompa. La pressione del rail in avviamento è zero o un bar letta con diagnosi. Ho sostituito la valvola parzializzatrice ma malgrado la spia avaria si sia spenta e non c'è più nessun difetto la car non va. Idee o consigli? Non arriva nemmeno il comando agli iniettori e alla valvola regolatrice( sempre visto con diagnosi)Ho controllato tutti i fusibili ed anche un'eventuale presenza di int inerziale. L'immobilizer va.

Hai ragione Alessandro,il Dhelpi della focus come quello della clio 1.5dci fa' cosi',pero' se e' in moto non si spegne ma se la fermi e riprovi non parte se il sensore fase difetta

ciao l,auto mi e arrivata in officina con il problema che mentere camminava si e spenta e nn si avviava piu' poi e ripartita e il cliente e arrivato in officina gli o fatto la diagnosi e trovo codice errore 0608 con nessuna descrizione o cambiato il filtro gasolio e partita e dopo mezza ora si e rispenta o guardato la distribuzione e o trovato il dado avanti svitato o controllato la fase e tutt ok o guardato nella vaschetta poggia piedi se cera acqua na niente da fare. p.s il problema e che lerrore nn dice di cosa si tratta grazie in anticipo

Mi è arrivata una clio 1.5dci la quale faticava a partire al freddo dopo lunghe soste, (io pensavo alla batteria) il cliente non è vicino ma mi è affezzionato quindi mi chiede consiglio va da un collega e si fa sost. la batteria,mi richiama e mi dice che è uguale a prima allora torna dal collega e controlla candelette tubi fili e alla fine sostituisce f gasolio perchè indiziato ed effettivamente pieno(lo ha tagliato per guardarlo)! secondo il collega il problema è un aspirazione pompa iniettori ecc.ecc.......... Il cliente sfiduciato sale in macchina e viene da mè, a 20 km da me comincia ad accendersi ogni tipo di spia e gli appare sul display la dicitura (danno elettrico, acqua nel serbatoio) al che gli dico di accostare e di spegnere l'auto! Vado a caricarlo e ricovero l'auto per mancanza di tempo,una settimana dopo provo ad accenderla e parte bene anche se fa molto freddo la mattina seguente anche, attacco la diagnosi e trovo un p0670 e un p0045! Quindi la prima domanda è come mai adesso parte così bene? sarà grazie alla batteria e al filtro gasolio nuovi???? Vado avanti con i controlli smonto e pulisco serbatoio smonto il filtro ma di acqua neanche a pagarla! ora mi è venuto un altro grande dubbio dove ha il sensore h2°??? che non lo trovo??

ciao stamattina mi arriva il cliente con la macchina in questione ke gira male al minimo cambio filtro gasolio ed era sporco pulisco il cestello dietro al serbatoio ed era pieno di melma riminto tutto ma sempre minimo irregolare pulisco la valvola egr nn era tanto sporca ma sempre uguale il problema le codifiche iniettori sono ok adesso nn so piu' cosa controllare

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Ciao a tutti. Qualcuno conosce il codice della chiave per la rimozione del coperchio filtro olio ad immersione sugli ultimi motori Renault 1.5 diesel fap/adblue ? Esempio : Dacia Duster Diesel (2017-10>) 1.5DCI 8V Turbo 4X4 FAP/DPF 85 Kw Codice motore: K9K_874 - Cambio: M6 (2018-10>) -

aggiungo, leggermente off topic, sempre a seguito telefonata, che anche i 1.5dci hanno un problema sw. in diagnosi (renault!) appare un errore elettrico non ben identificato con un problema ad uno o più iniettori non tocchi niente, fai agg sw e tutto torna a bolla. ps: che schifo di lavorare

procedura che ci è stata spiegata in uno dei corsi nissan. probabile che se la centralina rileva un tot numero di rigenerazioni non andate a buon fine crea la situazione di recovery.per cui necessita l'intervento del concessionario che verifichi lo stato di intasamento ed effetui la rigenerazione. chiaramente sconsigliavano la rigenerazione forzata e se in casi estremi bisognava farla necessitava l'autorizzazione da nissan. sempre ad un corso è stata fatta una rigenerazione forzata ad un qashqai1.5dci e dopo circa 15 minuti ha iniziato a deformarsi il paraurti posteriore.

ciao, qualcuno di voi sa come funziona? quali componenti sono in gioco? in particolare su quashqai 1.5dci anno 2014...grazie!!

Salve ho una nissan micra 1.5dci anno 2005 non parte parte solo a spinta errore diagnosi Df722

circa 5 anni fa la gara di appalto del comune vicino l'ha vinta un'officina tra l'altro piuttosto distante(10 km e a Milano sono tanti)e anche se sembra incredibile la loro offerta è stata di 18€ l'ora e il 40% di sconto sui ricambi originali.Quel comune ha pochi mezzi,tra cui un qashqai,e allora ero autorizzato nissan e sapevo bene che il 40% non era praticabile. dopo circa due anni il qashqai era fuso ed era il2.0dci non il 1.5dci un motivo ci sarà! però quello che mi sono chiesto è come la pubblica amministrazione possa accettare una proposta che è palesemente impossibile da attuare ed è normale che vieni truffato. forse è anche per quello che crollano i ponti

buongiorno ragazzi volevo sapere se la valvola a farfalla del motore Renault 1.5dci va programmata una volta sostituita tramite test autodiagnosi perché il mio texa non lo riporta grazie

ho effettuato la ricerca è il codice vecchio non si aggancia in nessun modo al nuovo. anche controllando con auto non trovo comparazioni che mi portino all alternatore montato. c'è da sottolineare che comunque l'alternatore che hai montato monta su alcune renault 1.5dci. magari è solo il relè principle a prendererti in giro, ma non sottovaluterei l'lalternatore

buongiorno a tutto,ieri ho ritirato una renault clio 1.5dci del 2005,il cliente dice che la vettura la spenta che funzionava dopo due giorni è andato a prenderla e non partiva,gli segnala sul display alimentazione guasta e la vettura non parte,ho sostituito la batteria che era scarica,ho messo la vettura in diagnosi e da solo il relè candelette.

Il ricambio è di buona qualità? Mi era successo qualcosa di simile su un 1.5dci con una egr economica perchè il cliente voleva spendere poco poi risolto con egr pierburg. Me ne ero accorto perchè la resistenza del sensore posizione egr aveva un valore totalmente diverso da quella di qualità alta.

Su Clio non penso siano gli stessi iniettori, soprattutto se parli di revisionati, sul 1.5dci 110cv hai gli iniettori piezo Siemens VDO e da quanto so non si revisionano. Tutti questi sostituiti sono riuscito a ricodificarli correttamente con Gutmann.

Stacca il connettore del relè candelette e provi a misurare la resistenza tra i 4 pin delle candelette e la massa, dovresti trovare valori tra 1 e 1.5 ohm, se hai valori più alti hai problemi o sulle candelette o sul cablaggio che le alimenta. Su un scenic (ma era un scenic 2 1.5dci 78kw) tempo fa mi era capitato un problema simile e ho trovato il filo che pilota il relè candelette dalla centralina motore interrotto internamente alla guaina.