Cerca nel Forum

Buona buona sera a tutti Voi sono di nuovo qui a chiedere consigli............... l'auto sopra descritta presenta problemi di scarsa potenza, per capirci non cammina nemmeno a calci. Ho controllato circuito di alimentazione aria, scatola filtro e filtro integro. Ho controllato turbina, alberino lavora benissimo libero e non sbiellato, geometria variabile libera turbo garret 753847-6 con Wastgate con sensore di posizione. posto alcuni dati cosi se volete li analizziamo giri motore min 0 821 2010 3034 pressione assoluta coll Kpa 1,003 0,996 1,078 1,108 pressione ATM Kpa 1,013 1,013 1,013 1,013 quantità aria mg/ciclo 1000,5 230,0 290,3 275,5 sensore massa aria kg/h 0,0 22,5 74,5 110,1 sensore posizione EGR volt 1,0 2,1 1,0 1,1 ciclo valvola EGR % 2,0 39,3 13,2 2,0

come da titolo cerco la seguente ecu: bosch edc15vm+ 0281 011 388 o in alternativa 011 092 011 095 011 096 011 135 011 136 011 255 011 386 011 387 011 388 011 435 011 444 011 526 013 153 saluti

lascia perdere, tira egr e verifica visivamente...........probabile da sostituire -------------------------- 16786/P0402/001026 - Ricircolo dei gas di scarico (EGR): flusso eccessivo possibili sintomi Malfunzionamento Indicatore (MIL) ON Ridotto Exhaust Gas Recirculation (EGR) Potenza ridotto di uscita / Motore in esecuzione approssimativa aumento delle emissioni possibili cause Ricircolo dei gas di scarico (EGR) valvola bloccato aperto / perdite / difettoso Ricircolo dei gas di scarico (EGR) che perde System / difettoso Cablaggio e / o Connector (s) da / a ricircolo gas di scarico (EGR) Valvola difettosa possibili soluzioni Controllare / pulire ricircolo dei gas di scarico (EGR) di sistema Verificare / Sostituire ricircolo dei gas di scarico (EGR) Valve Controllare il cablaggio e / o Connector (s) da / a ricircolo gas di scarico (EGR) Valve --------------------- 16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regolamento : Gamma di controllo Non raggiunto possibili sintomi Potenza di uscita ridotto Modalità Limp possibili cause Tubi flessibili / conduttori non corretto collegato , scollegato o perdite Controllo Charger pressione difettoso turbocompressore difettoso Deviatore valvola difettosa possibili soluzioni Controllare Tubi flessibili / conduttori per / tra i componenti Controllare / pulire / sostituire il controllo della pressione di carica controllare Turbocharger Valvola deviatore Note speciali Quando si trovano in 2.0l TFSI : Controllare Boost Pressure Control Valve ( N249 ) , per la membrana in gomma incrinato . Un nuovo / ottimizzato Valve è disponibile sotto Part # 06H - 145-710 - D ( o più recente ) . Veicoli RdM vedere : TPI 2016331 per i dettagli. Veicoli NAR vedere : TSB 01-07-70 o 2.013.392 per i dettagli. Se conservato in collaborazione con i codici di accensione irregolare e / o difetti di assetto del carburante vedere le note associate ai seguenti anomalie riguardanti il fallimento PCV : carter valvola di sfiato Se il turbocompressore è difettoso a causa di problemi meccanici / interno o l'impianto di scarico è limitata ( in genere il Catalyst ), questo errore potrebbe essere il risultato finale . Quando si trovano in VW Golf / Jetta ( 1K ) : 2.0l TDI CR - ( CBEA / CJAA ) : Verificare la parte meccanica del modulo di controllo della valvola di scarico ( J883 ) non è siezed o vincolanti. cerca di essere piu' presente sul forum, non soltanto quando piove :welc:

giusto/giusto un'assaggino ------------------------------ 16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regolamento : Gamma di controllo Non raggiunto possibili sintomi Potenza di uscita ridotto Modalità Limp possibili cause Tubi flessibili / conduttori non corretto collegato , scollegato o perdite Controllo Charger pressione difettoso turbocompressore difettoso Deviatore valvola difettosa possibili soluzioni Controllare Tubi flessibili / conduttori per / tra i componenti Controllare / pulire / sostituire il controllo della pressione di carica controllare Turbocharger Valvola deviatore Note speciali Quando si trovano in 2.0l TFSI : Controllare Boost Pressure Control Valve ( N249 ) , per la membrana in gomma incrinato . Un nuovo / ottimizzato Valve è disponibile sotto Part # 06H - 145-710 - D ( o più recente ) . Veicoli RdM vedere : TPI 2016331 per i dettagli. Veicoli NAR vedere : TSB 01-07-70 o 2.013.392 per i dettagli. Se conservato in collaborazione con i codici di accensione irregolare e / o difetti di assetto del carburante vedere le note associate ai seguenti anomalie riguardanti il fallimento PCV : carter valvola di sfiato Se il turbocompressore è difettoso a causa di problemi meccanici / interno o l'impianto di scarico è limitata ( in genere il Catalyst ), questo errore potrebbe essere il risultato finale . Quando si trovano in VW Golf / Jetta ( 1K ) : 2.0l TDI CR - ( CBEA / CJAA ) : Verificare la parte meccanica del modulo di controllo della valvola di scarico ( J883 ) non è siezed o vincolanti. --------------------- ora tocca a te confessare

dai miei db 1 mi dice che sono registrabili asp 0,08-013 scarico o,25-031 a freddo.unaltro db mi dice idrauliche ma se avrei auto sotto mano via cop punterie e ci ficcherei locchio. sfaticato

dalla foto della centralina osservando il numero FGA mi risulta essere un 120HP con Sonda lambda (senza DPF) Euro 4 Bosch EDC16C39 con cambio C530: 1.9 120HP EURO 4 (0 281 013 672) LSU C530 - 51798000 (1037382795 - 34 42) purtroppo ne ho tante della Bravo e di altri modelli, ma non della Stilo

qui un sito su eBay dove vendono l'apparecchio. Fatto un rapido calcolo, dovremmo essere sui 3000 eurozzi.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=230553315069&viewitem=&sspagename=mem_guide%3A4&category=43989&ih=013 witech-brochure.pdf