Filtro Gasolio Citroen C3 Pluriel 1.4 HDI

[vicolodo]

Salve a tutti!

Settimana scorsa ho avuto la malaugurata idea di sostituire il filtro del gasolio della mia auto.
Premetto che era da tempo che non veniva sostituito, direi diversi anni
Tuttavia l'auto è sempre andata bene, buona ripresa e consumi ridotti (nonostante l'auto abbia ben 370000 km!)
Ma, visto che lo scorso inverno, con temperature intorno ai -20 ha avuto qualche problemino,
ho pensato che quest'anno sarebbe stato meglio sostituire il filtro, perche magari avrebbe aiutato in caso di basse temperature...
Così l'ho ordinato on line (un filtro SOFIMA) e quando mi è arrivato ho cambiato il filtro.

Mi aspettavo che cambiando il filtro, migliorassero di un pochino le prestazioni,
invece ho rilevato un calo di potenza, un pò come faceva lo scorso inverno quando la temperatura era bassa (per presenza di paraffine, immagino)...
si è accesa la spia del motore (quella che rileva anomalie nei gas di scarico, mi pare)
Collegando un apparecchietto per diagnosi (OBD reader), ho trovato questi due codici di errore:
1351
3007
Tuttavia resettando gli errori, la spia motore si è spenta e non vengono più sollevati errori,
ma il problema di potenza diminuita è rimasto.

Quando parlo di potenza diminuita intendo dire ad es questo:
in autostrada l'auto spingendo un pò raggiungeva i 160 km/h,
ora arriva appena ai 140, nulla serve spingere l'acceleratore...
in salita poi mi accorgo che fa fatica più del solito, anche tenendo marce basse...

La cosa paradossale è che con il filtro vecchio (che aveva alle spalle 200000 km , che in teoria doveva essere intasato, visto i km, l'auto andava bene.

Con questo invece no, sembra che sia questo il filtro intasato....

boh

chi ha qualche idea su quello che può essere successo?

Grazie!
Lodovico

[piter]

Con 370000 km non si puo pretendere .
Strano la casa dice sost filtro ogni 60000 km che mi sembrano gia' tanti.(se poi 200000???)
In piu' se preso online non ne è certa la provrnienza.
Ti consiglio di appoggiarti ad un autoriparatore per valutare l'efficenza dell'impianto alimentazione e varie.
Visto che le varianti sono tante a partire dai km/filtro/aspirazioni aria /serbatoio ecc ecc

[PHOENIX]

Con 370000 km non si puo pretendera .
Srano la cas adice sost filtro ogni 60000 km che mi sembrano gia' tanti.(se poi 200000???)
In piu' se preso online non ne è certa la provrnienza.
Ti consiglio di appoggiarti ad un autoriparatore per valutare l'efficenza dell'impianto alimentazione e varie.
Vito che le varianti sono tante a partire dai km/filtro/aspirazioni aria /serbatoio ecc ecc

Piter eri di corsa? 

[piter]

Piter eri di corsa? 

No' ma è arrivato un cliente che aveva fretta

[cdr]

su queste vetture solo filtro gasolio orig. costa un botto, ma e' performante tanto quanto..............
poi dritto in chiesa ad accendere le candele,   e ke Dio ce la mandi buona

x il dtc 1351 propongo di appoggiarti ad officina stavolta la patata e' abbastanza bollente
il 3007 e' na bufala 

[autosprint]

su queste vetture solo filtro gasolio orig. costa un botto, ma e' performante tanto quanto..............
poi dritto in chiesa ad accendere le candele,   e ke Dio ce la mandi buona

x il dtc 1351 propongo di appoggiarti ad officina stavolta la patata e' abbastanza bollente
il 3007 e' na bufala 

anche il 1351 p0547 e una scamorza affumicata
questa non porta il Dtc dedotto

quindi consiglio una diagnosi con attrezzatura certa 

[vicolodo]

Grazie,
si infatti ho qualche dubbio sul filtro acquistato online,
quasi quasi rimetto su quello vecchio e vedo se la situazione torna a essere quella di prima.
Adesso non vorrei affrontare nuove spese, con la crisi che c'è

Per quel che riguarda i codici d'errore, da qualche parte ho letto che una causa potrebbe essere il fatto che ho effettuato la sostituzione senza aver staccato la batteria...e quindi la centralina può aver registrato l'anomalia...mah
cmq, facendo il 'clear logged faults' degli errori, non si sono più presentati, (e la spia motore non si è più riaccesa), quindi non mi preoccupano molto...

Poi ho una domanda:
ho letto che quando si sostituisce il filtro gasolio, occorre effettuare lo spurgo... così ho svitato il dado (di plastica) nella parte bassa del filtro:
solo che mi aspettavo che uscisse del gasolio...invece ho sentito come un lavandino che si svuota,  ha aspirato aria e il filtro si è svuotato al contrario....   

nulla sono valsi i tentativi con la pompetta di far uscire gasolio da li... boh
quindi per riempire di nuovo il filtro ho dovuto riavvitare il dado e dopo un bel pò di pompate il filtro si è riempito di nuovo...
quindi alla fine però non ho capito come si fa lo spurgo ... boh

[piter]

quasi quasi rimetto su quello vecchio .
Questo penso sia un grave errore

[vicolodo]

quasi quasi rimetto su quello vecchio .
Questo penso sia un grave errore

Ciao,si?
perchè?

[wolf]

Quando si fanno queste operazioni, si deve operare con estrema attenzione e possibilmente pulendo preventivamente la zona su cui si lavora onde evitare che polvere e sporcizia in generale non entri nelle tubazioni e/o nel filtro del gasolio. Se polvere o sporco entrassero nel circuito di alimentazione si potrebbero irrimediabilmente danneggiare componenti delicatissime dell'iniezione quali pompa A/P e iniettori; il danneggiamento di questi organi le provocherebbe un bel salasso in termini di denaro.

Il tappo che Lei ha svitato è quello per lo scarico dell'acqua di condensa. Ecco perché non riusciva a fare lo spurgo dell'aria.

Una raccomandazione: quando ci si cimenta nel "fai-da-te" bisogna stare molto attenti a quello che si fa. Senza trascurare nulla perché l'incompetenza, la distrazione e l'imperizia potrebbero di molto vanificare il risparmio che si vuole ottenere facendosi le cose da soli.

Una storiella racconta di un tipo che, abbonato a un sacco di riviste mediche e con la libreria colma di enciclopedie medico-scientifiche, un po' per risparmiare sulle spese dei medici specialisti e un po' perché non si fidava dei medici stessi, usava curarsi da se.

Un giorno egli morì a causa di un .......... errore di stampa.     

[piter]

Quoto il collega ,in piu ,un filtro usato,specialmente quello con tutti sti km,smontandolo/scaricandolo ecc,la sporcizia che ha dentro viene sbattuta e rimescolata,di conseguenza potrebbe in tasare il tutto come gia' detto dal collega

[PHOENIX]

Quanto hai pagato il filtro Vocolodo (compresa Iva e le s.s.)?

[cdr]

anche il 1351 p0547 e una scamorza affumicata
questa non porta il Dtc dedotto

quindi consiglio una diagnosi con attrezzatura certa 

P1351 e' il cerino ke serve x accendere le candele in chiesa.............forse x questo gia' in recovey,causa buio fitto/fitto 

 

[wolf]

Quoto il collega ,in piu ,un filtro usato,specialmente quello con tutti sti km,smontandolo/scaricandolo ecc,la sporcizia che ha dentro viene sbattuta e rimescolata,di conseguenza potrebbe in tasare il tutto come gia' detto dal collega

Giusta osservazione di Piter. Se poi sul fondo del contenitore si è decantata dell'acqua, con le giravolte che il filtro si sarà cuccato durante e dopo lo smontaggio, è quasi certo che parte di quell'acqua andrà ad inzuppare l'elemento filtrante dopodiché se ne uscirà con destinazione pompa A/P e iniettori con conseguenze costose.....!

Dia retta a Piter: lasci stare il filtro vecchio e ne monti uno nuovo e originale. Anche se costa "una cifra" è sempre la scelta migliore!

Si ricordi il detto: "chi più spende, meno spende!"

 

[vicolodo]

Grazie a tutti,
per completare il discorso di ieri:

preciso che, oltre a filtro gasolio, avevo cambiato anche filtro aria ed abitacolo (avendo acquistato tutto il kit di filtri).

Avendo poi osservato che il supporto del filtro del gasolio era un pò traballante,
ho pensato di sistemarlo stringendo le viti, ma ho notato che le viti che lo tenevano stavano in una posizione inaccessibile,
a meno di smontare la scatola che contiene anche il filtro...
quindi ho tolto le viti che tenevano la scatola, l'ho sollevata e così sono riuscito a stringere le viti del supporto del filtro (e adesso non traballa più 

Nel sollevare la scatola però mi sono accorto che sotto c'era un bel pò di sporcizia, così prendo la pistola del compressore e faccio un pò di pulizia soffiando li sotto...
per poter sollevare la scatola ho anche svitato le viti che tengono il debimetro collegato alla scatola, ed estratto il tubo contenente il debimetro...
quindi credo che la griglietta del debimetro sia rimasta esposta, mentre con il compressore 'facevo pulizia' (c'era un pò di polvere, ma anche unto sotto la scatola)...

Leggendo qua e la qualche articolo, ho visto che in alcuni casi il debimetro può dare problemi, se si sporca...
è vero?

Tra l'altro mi sono accorto che lasciando scollegato il filo che arriva al debimetro, l'auto sembra acquisire di nuovo la potenza che aveva perso...
non so se la causa del problema può essere quello, ma...come si pulisce il debimetro?

ps ho visto in un sito dove si parlava di codici di errore che p3007 corrisponde a una segnalazione di flusso d'aria insufficiente rilevato dal debimetro....

(ps tutto il kit l'ho pagato poco: 50 euro)

Grazie
Ciao!